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近日
厦门两大重磅交通工程
传来*新进展了
一个是厦门第二东通道
一个是厦门“新北站”
翔安大桥
2月26日上午，中交一航局承建的厦门第二东通道A3标项目部顺利完成海中区第6榀钢箱梁的吊装工作，标志着本标段内海中区钢箱梁安装工作进度已经过半，正式进入*后冲刺阶段。
据介绍，此次安装的
A3标段海中区第6榀钢箱梁
总长90米，高3.5米
重达2470吨
第6榀钢箱梁的顺利吊装
标志着本标段内海中区钢箱梁安装
工作进度已经过半
并为确保2022年顺利通车
奠定了坚实基础
翔安大桥
翔安大桥(厦门第二东通道)是厦门市第七条桥隧跨海通道。项目西起枋钟路与金尚路交叉口，终于翔安大道，全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通，全长约12.371公里，其中跨海段桥梁长约4.5公里。项目主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干路标准建设，预计2022年通车。
新厦门北站
近日，中铁建设集团发布消息，新建厦门北站项目（以下简称“新北站”）已进入站台层部分施工，下个月将全面进入主体施工阶段。
据悉，“新北站”拟于2023年6月建成通车，预计将与福厦高铁同步投用。
作为福厦高铁的重要站点，“新北站”建成后可满足时速350公里的高铁列车进出厦门的需要，届时，厦门、福州两城通行时间将有望缩短至50*。
项目简介
“新北站”位于现有的厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，车场规划“7台15线”，项目总投资约25亿元。
在外观上，“新北站”建筑风格与现有的厦门北站一脉相承，采用“坡屋面、立面柱廊、拱顶”等设计，各楼层标高也与现有北站一致，两站厅可实现互通。
站内布局上，新站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”。同时，站房下部还设有地铁1号线、4号线站点，并配套公交、BRT等交通工具，未来将实现站内多种公共交通无缝换乘。
近年厦门交通升级日新月异
未来大家出行将更加便利
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