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好消息！
福厦高铁又有新进展了！
全线*长桥梁
架梁完成！
8月7日上午，
随着*后一孔箱梁，
缓缓落在墩身上，
福厦高铁全线*长桥梁，
西溪特大桥主线架梁任务，
全部完成。
西溪特大桥全长24.68公里，
共663孔双线箱梁，
主线架梁任务完成
标志福厦高铁厦门段建设
获得重大进展。
下一步，
建设单位的工作重心，
将转至桥面系和轨道施工。
国内首座跨海高铁桥
主桥合龙！
8月6日，
随着中跨合龙段，
*后一榀钢箱梁安装完成，
国内首座跨海高铁大桥，
福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥
成功合龙。
泉州湾跨海大桥全长20.287公里，
海上桥梁长8.96公里，
为双塔双索面钢混结合梁，
半漂浮体系斜拉桥，
该桥在抗风、防蚀、抗震方面，
获得三项“技术之*”。
随着泉州湾跨海大桥成功合龙，
福厦高铁建设进入*后冲刺期。、
设计时速350公里
福州至厦门不到1*
福厦高铁，
作为“八纵八横”
东南沿海高速铁路的重要通道，
全长277.42公里，
是福建省首条
设计时速350公里的快速铁路，
也是我国首条跨海高铁，
计划2022年建成通车。
福厦高铁自福州市引出，
向南经莆田市、泉州市、厦门市
终至漳州市，
全线共设客站7座，
福州南、福清西、莆田
泉港、泉州南、厦门北、漳州。
图片仅供参考，具体以实际为准
福厦铁路正式运营后，
福州与厦门之间的通车时间，
将缩短为1*以内！
榕厦宁1*交通圈，
厦漳泉半*交通圈，
将成为现实！
预计9月底通车！
三明这2个火车站传来*新进展
8月5日，
在建宁南站站房综合楼
的项目施工现场，
百余名工人正在进行室内外装修。
目前，
装修进度已完成98%，
其余扫尾工作正在进行，
确保9月30日如期通车。
据了解，
浦梅铁路建宁南站站房
综合楼建设项目总投资约1亿元，
站房建筑面积4908㎡，
属于线侧平式站房，
*可聚集人数达600余人，
通车后，
将助推老区建宁经济高质量发展。
同一天，
宁化县铁办表示，
兴泉铁路宁化站
通车时间初定为9月28日，
目前正与南昌铁路局
协商途径列车具体数量
以及通达城市问题。
近期，
浦梅铁路、兴泉铁路
陆续开始接触网送电，
意味着这两条新建铁路
今年计划开通段
距离通车又近了一步。
延伸阅读
浦梅铁路位于福建省西北山区，线路起自向莆铁路建宁县北站，终至赣龙铁路冠豸山站，沿途经过建宁、宁化、清流、连城县等四个行政县，在宁化、清流与在建的兴泉铁路共线相交。
兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，全长496公里，设计时速160公里，全线由京九铁路兴国站引出，经江西于都、宁都、石城等县市，进入福建三明境内途经宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县市，终至泉州，共设33个车站。其中兴泉铁路兴国至宁化段计划今年9月份具备通车条件，宁化至泉州段计划明年5月份具备通车条件。
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